노무현 전 대통령 서거 - 삼가 고인의 명복을 빕니다
문재인과 더불어민주당은 대표적인 보수우파다
그 반대 세력인 새누리당이 더우측에 존재하는 이기주의 당이기때문에

상대적으로 좌파로 보이는것일 뿐.
by 사바욘의_단_울휀스 | 2018/01/10 22:59 | 정치(?)...Politics(?) | 트랙백 | 덧글(0)
시드니 서킷 RC390순정 스프로켓 기어링 포인트


위쪽에 직선 코스 위에 있는 결승골라인을 지나 6단 170킬로정도로 1번 턴에 들어감

브레이크가 필요 없음


1번 턴 코너가 시작되는 오른쪽에서 좌 코너를 시작하여 에이펙을 친다


스로틀을 계속 당기되 가속하지 않도록 한다


코너를 빠져나오면 140킬로 정도로 감속이 되는게 적당한듯


2번턴 코너에 앞서 감속 3단넣고


최대한 우측에서 오르막 좌회전을 시작하면서


2번 코너 도입부를 최대한 깊이 들어가서 한번더 뱅킹을 하고 에이펙을 최대한 늦게 친다.


뱅킹을 2번하기때문에 여기서 많이 슬립함


2번턴을 나오자마자 70킬로?(2단으로 다운쉬프트 해봤지만 손해더라)


 숏쉬프트지만 코너중에 업쉬프트는 불안정하므로 4단을 넣고


코너가 비교적 완만한 3번턴 우회전을 최대한 직선 주로로 달리며 스로틀을 당기겨 레드라인으로 통과 직선이 나오면


5단 넣고 (4단을 유지하고 있으면 레드라인때문에 가속에서 손해를 봄)


120킬로로 내리막 끝나는 순간 좌측에 붙어서 약간 오르막 우회전 4번 턴 코너


5번 턴 경사 있는 오르막 코너로 이어지는 직선주로에서 4단


(3단으로 돌입해봤지만 레드라인때문에 가속에서 손해)


가속감 좋게 5번 턴 코너 돌고 레드라인때리고  


코너 끝나고 내리막으로 이어지며 레드라인때리면 5단


감속하면서 4단 6번 턴 돌입


근데 내리막이 심하고 지형지물이 많아서 코너링을 위한 고개가 잘 안돌아감


속도 유지하고 4단으로 돌아도 될거 같지만 감속해버리고 3단 넣고 코너 돌기 쉽고 또 6번 턴의 특징은 내리막 끝나고 반경이 작은턴인데


그거 끝나고 바로 오르막인데 오르막 돌입하면서 속도가 많이 줄어있으면 어느새 그거 만회 하려고 쓰로틀 감게 됨


오르막 끝나고 완만한 내리막 14번 턴 코너에 돌입하기전에 5단


14번 코너 끝나면 급내리막이고 


내리막 거의 끝에서 15번 헤어핀 코너 돌입전에 3단으로 줄이지만


 속도를 덜줄이고 4단으로 가는것이 좀더 효과 적일거 같음


15번 코너 역시 내리막과 좁은 반경으로 인한 슬립이 많은 핫스팟


직선에서 당겨서 5단


16번 턴 코너는 약간우회전후 바로 17번 턴 좌회전이 나오므로 빠른 체중이동 요함. 그걸 못해서 많이들 코스 이탈 많이함


18번 턴 코너 전에 약간의 직선 동안 4단 120킬로 유지 마지막 코너가 길어 뱅킹이 오래 유지 되어야하므로 무리한 스로틀 오픈 비추


직선에 들어가자 마자 100미터 지나면 바로 5단 넣고 6단을 다시 넣어야할정도로 별로 시간이 없음


 175킬로에 레드라인때리면 울컥거리므로 무조건 당기지말고 울컥거리지 않을만큼만 쓰로틀 조정









by 사바욘의_단_울휀스 | 2017/11/22 20:25 | 미분류 | 트랙백 | 덧글(0)
네이버가 여론조작을 인정
다른 포탈 혹은 인터넷 업체가 그랬다고 해도 이상할건 없다.
by 사바욘의_단_울휀스 | 2017/10/22 16:08 | 흥미...Interested in | 트랙백 | 덧글(0)
기억은 유전된다.
학력이 아무리 높아도 기억이 유전되지 않는다고 생각하는 사람이 있을수 있다.

그러나 사실은 기억은 세대를 뛰어 넘어 유전된다.
by 사바욘의_단_울휀스 | 2017/10/22 15:26 | 흥미...Interested in | 트랙백 | 덧글(0)
운동중추가 카운터스티어를 배우는 원리와 그 단점
운동중추가 카운터스티어를 배우는 원리와 그 단점

사람이 따로 자전거나 모터바이크를 운전하는 법을 배우지 않았는데
몇번의 연습으로 탈수 있게 되는건 왜 일까요?

사람에게는 운동중추라는 뇌기관이 있습니다
이 기관은 인간의 모든 근육을 통합하여 조종하는 기능을 합니다.

사람이 어떤 동작을 할때 수많은 근육을 어떻게 움직이는지 하나하나 의식하고 실행하는것이 아니라
움직임의 결과만 생각합니다
그때 운동중추는 그 결과가 나타나도록 온몸의 필요한 근육을 조종하게 되고
그러면 뇌의 사용량을 크게 줄여 그만큼 다양한 상황에 대처할수 있게 됩니다

자전거나 오토바이 타는법을 배울때도 마찬가지입니다

멀리 보고 자전거나 바이크의 핸들을 원하는 움직이이 나올때까지 흔들면서
마음에 드는 움직임 구간, 원하는 결과가 나오는 움직임 구간을 운동중추가 기억했다가
필요할때 쓰는것입니다.

이륜차를 배울때 뿐만아니라 인간은 모든 기계화된 도구를 사용함에 있어서 운동중추를 긴요하게 사용하여
특별히 오랜기간 배우지않아도 빠르게 익힐수 있으며
복잡한 기계를 사용하는 동시에 여러상황에 대응할수 있는 반응성을 어느정도 유지할수 있게 됩니다

그런데 이게 장점만 있는게 아닙니다
이륜차의 경우
 브레이킹중이라 핸들에 저항이 크다던가
서스펜션이 요동쳐서 핸들이들린다거나 하면
운동중추가 기억했던것과 다른 움직임을 보이기에 운동중추는 알맞은 반응을 내놓지 못하고
뇌에 비상신호를 보냅니다 그렇게 뭐지하고 라이더 본인 의지가 개입하게 되는데

이때 라이더가 바이크 조향에 대해서 공부한적이 없었다면 
뇌는 어떻게 몸을 움직여서 바이크를 조종했는지 정확히 알지 못합니다.
평소 했던 동작과는 달리 가려는 곳을 바라보지 않고 핸들과
바이크 샤시 앞쪽을 보게 되기도합니다.

당연히 운동중추가 자연스럽게 해왔던 카운터스티어를 모르기때문에
가고자하는 빙향보다 바깥쪽으로 꺽여있는 핸들에 문제가 생긴줄일고 
핸들을 더안쪽으로 꺽게 되는경우가 종종 생기죠

라이더의 의지와 달리
핸들을 더 안쪽으로 꺽을수록 바이크는 더 바깥쪽으로 향하게 되고
도로를 이탈하여 흙을 밟게 되면 위험할수 있죠.
by 사바욘의_단_울휀스 | 2017/07/23 16:45 | 주위 자동차 or Car | 트랙백 | 덧글(0)
트랙에서 코너링할때 풀 뱅킹 구간과 풀행오프 포인트

트랙에서 코너링할때 풀 뱅킹 구간과 풀행오프 포인트


이상적인 코너링에서

풀뱅킹은 브레이크가 끝나고 카운터스티어 직후에 풀뱅킹이 이루어져서

그 뱅킹 각도 그대로 에이팩을 치고 코너출구로 옮겨간다.


풀행오프는 바이크가 에이팩을 지나서 바이크를 최대한 빨리 세우기 위해 카운터스티어를 줄때

앞타이어의 부담을 줄이기 위해서

바이크를 세우되 몸무게중심을 더 행오프를 시킨다


그러면 좀더 일찍 쓰로틀을 열수 있다


따라서 풀뱅킹에서 에이펙까지 이어지는 구간에서 더 행오프할수 있는 여유를 남겨두어야한다.


이것을 마치 바이크를 들어올리는 형상이라 보통 픽업이라고 부른다


그렇게 풀행오프 포인트와 풀뱅킹 구간이 다르고

카운터스티어 직후에서 에이팩구간까지

아무 생각없이 자기가 할수 있는 모든 행오프를 해버리면 안되기때문에

 얼마나 행오프를 할수 있는지 알고 있는것이 중요하다.


그러나 초보에다 팔 다리 짧은 사람은 무의식중에 풀행오프를 해버리기 쉽고

원돌기를 해서라도 몸으로 어디까지가 스스로의 풀행오프가 어딘지 알필요가 있다.

by 사바욘의_단_울휀스 | 2017/06/20 16:47 | 주위 자동차 or Car | 트랙백 | 덧글(0)
세가지 다운쉬프트 레브매칭
세가지 다운시프트 레브매칭

레브매칭을 하는 이유는 
라이더와 서스팬션을 평온한 상태로 유지하여
다음 동작에 최대한 대응할수 있도록 하기 위해서 입니다
변속시 레브매칭이 안되면 바이크가 출렁거리는 상황이 되기 쉽고
출렁거리는 상황에서 다음 상황이나 동작에 대응하기 힘듭니다


1.가속중 다운시프트 레브매칭

스로틀을 당기면서 가는 도중에
클러치를 잡으면서 스로틀을 덜 당기는 동시에 
엔진 알피엠 올라가는 소리듣고 거기에 맞춰 기어넣고
클러치 놓으면서 다시 스로틀 원래대로 당김
난이도 중


2.등속주행중 다운 쉬프트 레브매칭

클러치잡고 알피엠 일정히 올린후
기어내리고 클러치 내림
쓰로틀 위치만 알아내면됨
난이도 하


3. 직발후 레드존에서 쓰로틀 놓아서 엔진으로 감속중 다운쉬프트 레브매칭

코너 돌입전 브래이크 잡기 전에 해둬야하므로 중요.
스로틀을 놓은 상태이지만 레드존 친 직후라 속도도 많이 붙은 상태.
알피엠은 꾸준히 내려가는 상태라 알피엠을 유지시키기만 해서 레브매칭을 하게되면 변속충격도 있고 가속하게됨
클러치를 잡고
스로틀을 당겼다가 놓은 다음 알피엠 내려가는 소리를 듣고 알맞은 알피엠 곡선 구간 중에서 클러치를 놓아야 감속이 자연스럽게 이어지도록 해야함
난이도 상
by 사바욘의_단_울휀스 | 2017/06/01 23:41 | 주위 자동차 or Car | 트랙백 | 덧글(4)
국방부와 정부 상황
4월 25일 낮까지의 국방부 공식 입장
(국정기획위) 너네 사드 추가반입 계획 없지?
(국방부) ㅇㅇ없음

4월 25일 밤
밤 10시에 몰래 사드 발사대 추가 4기 이동시키다가 YTN에 걸림.

4월 26일
새벽 6시 50분에 사드 2개 알박기 시전
YTN 뉴스 단독보도
http://www.ytn.co.kr/_ln/0101_201704260602102860

이후 YTN 측의 질문에 국방부는 답변 거부
(YTN) 니네 이거 사진도 찍혔는데 사드 4기 벌써 들어와있는거 아니냐?
(국방부) 아님 ㅇㅇ
(기자) 분명 사진도 있고 반입하려는 시도도 있었는데....
(국방부) 아무튼 아님 ㅇㅇ 이상 노코멘트
http://www.huffingtonpost.kr/2017/05/30/story_n_16876520.html
http://www.ytn.co.kr/_ln/0101_201704260902341051_001
밤 9시 45분쯤, 경남 김해시 중앙고속도로에서 부산에서 대구 방향이었는데, 발사대가 김해공항이나 진해 군항으로 반입된 뒤, 사드 배치 예정지인 성주 쪽으로 옮겨진 것으로 보입니다.
나중에 일부에서는 부산항을 통해서 일부 나머지가 들어갔다, 혹은 일부는 다른 오산기지라든가 이런 데 수송로를 통해서 들어왔다라는 평이 있는데 이런 부분에 대해서 아직까지는 국방부가 확인을 안 해 주고 있습니다

5월 9일
문재인 당선

5월 10일
(문재인) 야 당선됐다!!!! 근데 당선되자마자 시바 할일이 존나 많네....
일단 비서진부터 임명하자.
http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2017/05/11/2017051100284.html

5월 11일
(문재인) 인수인계를 받으려면 우선은 황교안이한테 자료를 받아야겠지? 청와대에 자료도 있을거고.
(황교안) 응 사표
(문재인) 시발 일단 좀 며칠 기다려봐.......
http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2017/05/12/2017051200225.html

5월 12, 13일
(비서진) 가카, 전 정권 자료가 다 파쇄되고 꼴랑 10장 남았지 말입니다
(문재인) ?????
http://www.huffingtonpost.kr/2017/05/15/story_n_16615968.html

5월 14일 - 북한 미사일 발사
(김관진) ..........
(문재인) 너 미사일 날아오는데 상황보고 똑바로 안하냐? 뭐함???
(김관진) .........
(문재인) 아오 ㅅㅂ

5월 15, 16일
(문재인) 야 인수인계 현안보고는 왜 안함? 문서가 없으면 보고라도 해야지 ㅅㅂ
(황교안) ...........
(문재인) 니는 또 왜 사드랑 북핵 관련 보고 안하고?
(김관진) ..........
(문재인) 아오 ㅅㅂ 진짜
(JTBC) 청와대의 새로운 외교안보팀이 김관진으로부터 현안 보고도 받지 못한 상태이고, 자료 역시 넘겨받은 것이 전혀 없댑니다
http://m.news.naver.com/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=100&oid=437&aid=0000154409

5월 21일 - 안보실장 정의용 임명
(김관진) ...........
(문재인) 후임 왔으니까 꺼져 새끼야
(김관진) ...........
(정의용) 우왕 내일부터 청와대 출근이네 개꿀 ㅋ

5월 22일, 23일, 24일
(정의용) 관진아? 퇴임했어도 인수인계는 좀 해줘야지
(김관진) .............
(정의용) 왜 보고서에 2기밖에 안적혀있지....? 관진아, 국방부에 니 라인밖에 없는데 이 보고서 제대로 쓴거지?
(김관진) .............
(정의용) 관진아, 이 보고서 제대로 된거 맞냐고?
(김관진) ............
(정의용) 아오 씨발 25일 업무보고때 국방부에 물어보면 알겠지

5월 25일
(국정위) 사드 관련 보고해봐
(국방부) 2대 들여왔습니다
(국정위) 뭔소리야. 추가반입한게 없다고? 나머지 4대는 어디가고?
(국방부) 2대 들여왔다니까요
(국정위) ??? 아니 2대가 들어왔으면 나머지 4대도 있을거 아냐. 더 들여온게 없다고? 대선때 뉴스도 나왔던거 같던데?
(국방부) 아무튼 저흰 2대 들여왔습니다
(국정위) .........?????
“4기가 들어와 있을 것이라는 추정뿐이었고, 한 언론의 보도가 있었지만 공식 확인된 바 없었다”
“지금까지 국내에는 발사대 2기와 엑스밴드 레이더가 들어온 것으로만 알려졌고, 정의용 국가안보실장 보고 전까지 대통령이 추가반입 사실을 공식 보고받은 바 없다”
http://www.yonhapnews.co.kr/bulletin/2017/05/30/0200000000AKR20170530135400001.HTML?source=twitter

5월 26일
현재 논란이 있는 부분.
국방부는 보고했다고 주장하고 있는데 안보실장, 1차장, 2차장 모두 받은적 없다고 하는 중.
국방부 : 이날 정의용에게 보고했다
정의용 : 이날 보고받은 적 없다
안보 1차장 : 이날 보고받은 적 없다
안보 2차장 : 이날 보고받은 적 없다
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LS2D&mid=sec&sid1=100&sid2=267&oid=001&aid=0009302817
국방부가 발사대 4기 반입을 당시 보고하지 않은 것은 맞는 것 같다. 공식 업무보고 문서에도 기록이 남아있지 않고, 국방부도 국정기획위 업무보고에서 관련 보고가 없었다는 것을 인정하고 있다.
(중략)
이 관계자는 "제가 안보실장과 1·2차장을 각각 따로 만나 확인했지만, 전혀 들은 바 없다는 일치된 답이었다"며 "국방부 정책실장이 안보실 보고 당시 보고서가 있었지만 그 보고서에도 그런 내용이 전혀 없었다"고 설명했다.

5월 27일, 28일, 29일 중 어느날
(정의용) : 뭐야 왜 청와대가 알고있는 거랑 내가 알고 있는게 다르....... (진상파악 완료)

5월 30일 (오늘) 아침
(정의용) : 가카! 이새끼들 아무래도 미친거 같지 말입니다!
(문재인) : ?? 뭐야 또

새로운 입장이나 뉴스가 뜨면 수정하겠음

http://m.fmkorea.com/index.php?document_srl=667295068
국방부, 노무현 전 대통령도 수시로 속였다
http://www.vop.co.kr/A00001163932.html
2003년 참여정부 시절 진행됐던 용산미군기지 이전 협상에서 국방‧외교 관료들이 청와대를 무시하고 미국을 상대로 저자세 협상
당시 국방부 관료 등은 중요한 협상 결과를 대통령에게 제대로 보고하지 않음
외교부 간부들이 노 전 대통령과 참여정부에 대한 폄하·비난 발언
이 사건으로 결국 당시 윤영관 외교통상부 장관이 사퇴하는 등 안보외교라인이 대거 교체
노 전 대통령은 이 사건에 대해 “대통령에 대한 항명”이라며 불쾌감 표시

2004년 7월 국적불명의 선박이 서해 북쪽에서 북방한계선(NLL)을 침범했다가 우리 해군 함정의 경고 사격을 받고 되돌아간 사건
북측은 핫라인을 통해 세 번이나 교신을 시도했으나, 우리 군 당국은 이를 무시하고 ‘북한 함정이 핫라인에 응답하지 않았다’고 허위 보고
결국 하루가 지나 북한이 전화통지문을 통해 공식 항의하면서 허위보고가 들통
by 사바욘의_단_울휀스 | 2017/05/31 09:02 | 정치(?)...Politics(?) | 트랙백 | 덧글(0)
클러치 잡은체로 코너링하는게 무섭게 느껴지는 이유
클러치 잡은체로 코너링하는게 무섭게 느껴지는 이유

트랙에서 어느정도 고속으로 코너링할때 이야기 입니다.

1.뒷바퀴에 구르는 힘이 있으면
앞바퀴를 힘있게 밀어 주어서
적당한 슬립앵글이 생겨서
약간의 핸들링 입력 변회에도 바이크가 선회하는 궤도가 
흔들림없이 안정적이 됩니다

반대로 클러치를 잡아 뒷바퀴에 구르는 힘이 없으면
그만큼 앞바퀴를 뒷바퀴가 가고 있는 궤도로 미는 힘이 없어서
약간의 핸들링 변화에도 라이더는 바이크에 흔들림이 생기는 것 같은 느낌을 받게됩니다.


2.체인이 뒷바퀴를 굴리는 힘이 있으면
리어가 그만큼 들어 올려져서 앞쪽에 더 무게가 실리고
앞바퀴가 땅을 확실히 누르고 있어서 흔들림이 없고
확실한 접지력으로
좀더 큰 카운터스티어를 가능케하여
선회하는 동안 바이크에 린앵글을 유지하게 할수 있습니다

반대로 클러치를 잡으면
리어 서스펜션이 주저 앉아서 
그만큼 무게가 뒤로 쏠리고
앞바퀴에 힘이 덜 실리게 됩니다. 
그만큼 앞타이어가 고르게 지면을 누르지 못하게 되고
작은 지면변화와 타이어 튕김현상에의해 핸들이 흔들리는것처럼 느껴지게 됩니다.

접지력이 적어진것이 느껴지면 카운터스티어를 그만큼 크게 할수 없다는걸 알고
그러면 그만큼 코너중 바이크에 린앵글을 유지 못할거 같아 불안해집니다.

예를 들어 평소와 똑같이 핸들링을 했어도
바이크가 밀려나가는걸 알아도 앞타이어의 접지력이 낮아기때문에
핸들을 코너 바깥으로 꺽어 카운터 스티어를 해도 앞타이어가 충분히 뱅킹할수 있는 힘을 만들어내지 못합니다
만약 그러면 바이크가 안쪽으로 돌아오지 않고
바깥쪽으로 이탈하게 될수 있습니다


3.리어서스펜션이 주저앉으면
캐스팅각이 달라지면서 핸들링 필링도 달라지고 그 변화를 라이더가 적응하면서 불안을 느끼게됩니다.

4. 리어가 주저앉아서 차고 자체가 낮아지므로 뱅킹 했을 때 스탭이나 차가 긁혀서 슬립할까봐 생기는 라이더의 불안이 있겠습니다.

첨언하자면 리어가 주저 앉을 정도로 코너를 빨리 돌지 않으면 1번만 해당하겠으나 그래도 저속에선 저런 느낌은 미미합니다.
by 사바욘의_단_울휀스 | 2017/05/30 14:33 | 주위 자동차 or Car | 트랙백 | 덧글(0)
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